Mountainbike.be

Spijtig van de kabelloop van de Niner fully's : rem- en derailleurkabels komen uit de schuine buis, om dan langs de bovenzijde van de achterdriehoek te lopen. Dan zit je links en rechts van je demper met twee flapperende kabels, ziet er zo slordig uit.

madskatingcow schreef:Spijtig van de kabelloop van de Niner fully's : rem- en derailleurkabels komen uit de schuine buis, om dan langs de bovenzijde van de achterdriehoek te lopen. Dan zit je links en rechts van je demper met twee flapperende kabels, ziet er zo slordig uit.

Pff, ik vind die kabelloop best ok. Die kabels langs de demper flapperen niet.
Maar ja ik ben dan ook weer een Niner fan he.

Ik heb al een RKT live gezien, en het is een verdomd ferme bike.

Op mijn eerste alu Jet was er een connectortje dat tussen de kabels diende gemonteerd te worden.
Gingen beide over de staande achtervork.
Kabels flapperden zo al niet, dat onderdeeltje fungeerde als extra versteviging.

Bij een 'dubbelscharnier-link' (CVT, VPP, DW,...)dienen de kabels onderaan meer een 'afschuifbeweging' te volgen bij inveren dan bij bvb monolink-frames.
Dat zou problemen kunnen opleveren bij te weinig toegift, doorschurende remkabel of ghostshifting.
Voorheen ook al eens een Santa Cruz gehad met VPP2, daar 'zweefden' de kabels op dezelfde manier naar de achterdriehoek.
Mss niet de mooiste manier maar wel de zekerste.

De RKT heeft ook een "geleidertje" op de achterbrug waar de remkabel en vastzit. Hierdoor is de bocht beter te bepalen en kan de kabel niet naar buiten komen.
Ook voor de kabel van de achterderri is dit voorzien
(di2 is volledig intern)