ze piepen wel soms na ne zware modderstrook maar dat leverd geen extra weerstand,enkel wat geluid.en het grootste voordeel,je rijd je velg nie naar de kl"ten.een maal meegemaakt bij v-brake bij ne lange afdaling,velg over zijn grens versleten en knal,band en velg naar de knopen en twee weken pijn van de schaafwonden en weer ne koersbroek naar de knopen. 
Bij mijn weten zijn de Lx en de xt remmen identiek hetzelfde, met uitzondering van de remklauw. Deze is bij de xt's uit 1 stuk, bij de lx versie is de klauw samen gesteld uit 2 stukken. Hierdoor zou de xt versie iets stijver en lichter zijn....grave digger schreef:ik rij nu met lx dualcontrols,vroeger met xt,remmen beide even hard al had de xt een langere adem bij lange afdalingen.na het inrijden van de blokken de eerste maal gaan die veel langer mee dan v-brakes en remmen altijd hard,modder ,regen en afdalingen.
Aaaaaah dat waren uw remmen!SusXT schreef:Tja, ik zal nog eens naar de fietsenmaker moeten gaan om ze uit te lijnen, want ik denk dat er een paar verschoten zijn op de laatste meeting in As. @Kawa, vond je dat fluiten van mijn remmen dan normaal?
Als mijn eigen remgedrag bekijk ga ik toch veel meer de achterrem gebruiken dan de voorrem... je gebruikt meschien meer je achterrem,maar op de voorrem kan je de grootste kracht zetten,de achterrem is beter om alles onder controle te houden.daarom zit de grootste rem vooraan.kijk eens bij motorfietsen,de grroste rem zit ook steeds vooraanEpic Man schreef:Natuurlijk ga je, je remkracht verminderen. Ik toer hier rond met 160/160 en vind persoonlijk dat ik meer dan genoeg remkracht heb.
Deze zomer ga ik echter naar Oostenrijk, waarschijnlijk ga ik ook eens testen met een 180 schijf vanvoor. Maar waarom steekt iedereen die grotere schijf vanvoor
