KCNC tripple <-> KCNC double

[pride]

Hey,

heeft er iemand ervaring met de KCNC K-type dubbel en de KCNC tripple crank?

Ik heb momenteel de dubbel in men scale gemonteerd zitten, maar ik heb maar 2mm over tussen de liggende achtervork en de crank aan de niet-aandrijfzijde. Met wat kracht kan ik hem er met de hand tegenaan duwen, en heb dus schrik voor schade aan de achtervork. Aan de aandrijfzijde is de ruimte groter. Het nadeel van een lage Q-factor?

Mijn vraag is dus of een tripple crank meer ruimte zal bieden, ik vermoed van niet omdat de Q-factor hetzelfde is én omdat het probleem zich niet aan de aandrijfzijde afspeelt. Vermoed dat de linkerkant bij een dubbel en tripple gewoon hetzelfde is.

Met een tripple rij ik graag, en met een dubbel ook, dus dat is het probleem niet.

[RigolleM]

Hoeveel is de q-factor?
Geen mogelijkheid om extra spacer toe te voegen?
KCNC cranks zijn slappe vodden, met een stijve crank zou 2mm geen probleem mogen zijn.

[pride]

Q-factor bedraagt 164mm geloof ik.

[SD2E]

KCNC cranks zijn slappe vodden.

Die slappe mag er af ze



IK heb ook de dubbel 29/42 in mijn scale zitten en aan beide kanten een mm of 4, net genoeg zal eens zien hoe ze gemonteerd is.