SS-probleempje

[Zotte Marre]

Ik heb gisteren een 33T, stainless steel On One tandwiel gestoken (met 33 volle tanden), de ketting goed hard gespannen en het lijkt ook opgelost (wel enkel een baantestje van 500m gedaan). Alleen strak gespannen is relatief, aangezien tandwielen blijkbaar nooit 100% rond zijn, in de ene stand staat de ketting goed strak, in de andere stand precies te slap !
Veldtest morgen ! (k zal maar nene inbus meepakken )

Test geslaagd! Gisteren een toertje gedaan (60km) in Waregem, beetje op en af, Tiegemberg was nog nooit zo steil , en de ketting/tandwiel had geen enkel zwak moment ! Een vol tandwiel dus, + 1/8 KMC ketting !

[Timba]

1/8" kettingen zijn niet nodig, enkel als je met 1/8 tandwielen werkt. ik gebruik steeds kmc Z610HX kettingen. roestvrij, goedkoop en nog nooit eentje gebroken. vertel me eens hoe jullie de kettinglijn bepalen? gewoon op't zicht?

[profi]

1/8" kettingen zijn niet nodig, enkel als je met 1/8 tandwielen werkt. ik gebruik steeds kmc Z610HX kettingen. roestvrij, goedkoop en nog nooit eentje gebroken. vertel me eens hoe jullie de kettinglijn bepalen? gewoon op't zicht?

Inderdaad , zoals ik al eerder zei , een 8 speed ketting is ideaal voor SS !

[Dickie]

1/8" kettingen zijn niet nodig, enkel als je met 1/8 tandwielen werkt. ik gebruik steeds kmc Z610HX kettingen. roestvrij, goedkoop en nog nooit eentje gebroken. vertel me eens hoe jullie de kettinglijn bepalen? gewoon op't zicht?

Zonder ketting erop leg ik een kaarsrechte lat op het voorste kettingblad en keek dan hoeveel het achterkransje moest opschuiven.

[Timba]

ik bereken dit zo: je meet de afstand tussen je voorste blad (midden) en het midden van de zitbuis (vb 50). dan meet je de inbouwbreedte van je achterwiel (135) en deel je door 2 (67,5). van die 67,5 trek je uw gemeten kettinglijn af (67,5-50=17,5). die 17,5 is de afstand gemeten van je rechterpad tot het midden van je kroontje achter...

[Zotte Marre]

1/8" kettingen zijn niet nodig, enkel als je met 1/8 tandwielen werkt. ik gebruik steeds kmc Z610HX kettingen. roestvrij, goedkoop en nog nooit eentje gebroken. vertel me eens hoe jullie de kettinglijn bepalen? gewoon op't zicht?

Zonder ketting erop leg ik een kaarsrechte lat op het voorste kettingblad en keek dan hoeveel het achterkransje moest opschuiven.

Als je met een oog achteraan kijkt, zie je zelfs nog beter of je ketting in 1 vlak ligt. En als je met "standaard" onderdelen werkt, is het meestal direct goed. (vb XT-crank+ conversieset die je kransje vanachter in 't midden zet, zou perfecte lijn moeten zijn).

[BoXeR]

op de Salsa met EBB heb ik vooraan een Middleburn square tapered crank me daarop het kleinste blad van een duo set (9sp). Heeft 32T. ik rijd altijd met 9sp kettingen (XTR) en nog geen problemen gehad. Achteraan gebruik ik CK tandwielen (staal) of Niner, een Alu en een Ti .

[t00ps]

Hopelijk kunnen jullie me helpen maar aangezien ik een SS newbie ben ik volop aan het bijleren.

Mijn Haro Mary SS heeft een EBB, de kettingspanning wordt (veronderstel ik) met een speciaal tooltje geregeld.
Maar is de EBB niet verkeerd gemonteerd geweest op mijn fiets?




Moet deze niet andersom gemonteerd worden zoals op onderstaande foto?



Of zie ik dit verkeerd?

[caveman]

Zit inderdaad omgekeerd

[_anonymus_]

Ik heb intussen een 32T tandwiel gestoken.
Met de ketting zo kort mogelijk ingekort voor dit tandwiel, heb ik net niet genoeg chain wrap rond het tandwieltje achteraan en schiet de ketting opnieuw door.

Probeem is de kettingspanner: die duwt de ketting naar beneden (zoals een derailleur) en dus weg van het tandwieltje.
Online vind ik in sommige webshops kettingspanners die worden geleverd met twee veren, zodat je kan kiezen.

Iemand een idee waar ik zo'n veertje apart zou kunnen kopen, zodat ik de mijne kan ombouwen?
Hebben ze dat in een ijzerwarenwinkel?