Ik heb hetzelfde voor, met LX naven en mavic wielen. Setje komt van b'cuda. Mijn afwijking is naar rechts. Ik heb gewoon mijn rechter remblokje korter bij de remarm gezet, en heb er geen last meer van.

Heb ik met 970.. dacht eerst dat het aan de derailleur lag maar nu ik dit lees.. Heb het vroeger met LX ook nooit gehad. Wat mij opvalt, is dat de ketting op het kleinste kransje ook al het metaal naast de tanden raakt, zodat hij niet helemaal diep kan zakken over de tandjes. Met nog wat vuil erbij ...

De velgrem is vooral handig als je ze gebruikt voor cyclocross.. ze zijn een stuk steviger dan koerswielen, maar hebben dezelfde maat, en dan komt dat velgremoppervlak best van pas.

Is de plastic houder die een deore derailleur aanpast van 34.9->31.2 ook bruikbaar op een LX voorderailleur? Of heeft die een andere breedte van klemband?

Axel is minder dan een Black. Ik heb enkel ervaring met een 2004 model, en toen was dat een zeer goede stevige en stijve vork, zeker voor zijn prijs. Samen met de zocchi's van dat jaar naar mijn mening ook nog steeds de mooiste vork. Ik weet niet hoe deze vork zich nu positioneert, maar wat in 2004 ...

Custom setje laten maken , heeft meer spaken, is stijver, niet zwaarder en goedkoper.. Gebroken spaken zijn trouwens makkelijker te krijgen dan van een systeemwiel.

k Zou voor den eerste gaan. Suntourvering is niks waard en schijfremmen van Sole... nooit van gehoord.
Waarom Granville? Kijk ook eens bij Trek.

Schijfremmen van Sole? Soles zijn Hayes nine maar met enkele bewegende zuiger ipv dubbele.

stevig.. da breekt ge wrsch ni op de eerste de beste steen

recon veerbenen zijn ook geanodiseerd dacht ik , torah niet, en daardoor zou de recon ook al beter moeten werken

gewoon eens heel hard u drinkbus over uitknijpe (ni alles in ne keer natuurlijk), ik moet da met mijn LX achteraan ook doen om de kleinste tandwieltjes achteraan in de modder te kunnen nemen (en houden)